隧道外，五六名工作人员正在忙碌着。

　　“我们正在检查隧道内的电线线路，确保通车前亮化隧道。”电工李金荣自豪地说。这些收尾工作完成后，他们将与吉茶挥手作别了。

　　车行高速，隧道迎面而过，目不暇接。

　　忽然，一座造型别致的“半洞” 让人眼前一亮。同行的吉茶工程部副部长唐雨春介绍，这座造型别致的“半洞”叫棚洞，是隧道中的一种，属于单幅棚洞式隧道。吉茶高速公路沿线总共有10座隧道（包括85米长棚洞），单洞总长8716.82米，以中短隧道为主，全线只有一座长隧道，长度为1159.9米。

　　棚洞仅85米长，是吉茶高速上最短最美的隧道， 唐雨春说。棚洞一侧的上方是便道，为了防止便道上掉石头损坏路基。另一侧是几根柱子支撑着，从柱子间的间距中能欣赏到道路另一侧的美景。

　　穿过巴龙和龙岛两座仅百米有余的短隧道后，车从182米长的矮寨隧道之中穿梭而过。隧道出口处，工人们正在紧张的搭建遮光棚。这遮光棚既是隧道口通风采光的需要，也是隧道口美观造型的点睛之笔，美化了矮寨特大悬索桥。矮寨隧道连接着矮寨特大悬索桥，一隧一桥，与周边美景构成了一幅美轮美奂的“桥隧连天图”。在矮寨特大悬索桥上，施工车辆正在进行最后的施工。

　　大桥之后，又是隧道，名叫‘坡头隧道’，然后是补育隧道，以及全路段最长的麻栗场隧道。在麻栗场隧道的出口，记者下了车，在隧道中踱步，欣赏遂中美景。唐雨春指着洞壁上白色和灰色的涂料介绍说，涂料是全幅喷涂防火涂料，所有隧道内都是采用的这种。他说，在灰白色基层上再加上一层白色的面层（检修道以上4米范围内），将会大大增加运营中隧道的光亮程度，进而更加保障运营时行车安全。因为麻栗场隧道是长隧道，隧道内还安装了风机，以实现空气流通。

　　走出隧道，精致的洞口浑然天成。唐雨春介绍，这是因为为了最大程度的保护原生态，他们在建设过程中对洞口实行“零”开挖，极大地提高了洞口的自然美。这样，一个个“原生态”的隧道洞门纷纷呈现在了行者的眼前。